conduccion y mantenimiento de una locomotora de vapor

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conduccion y mantenimiento de una locomotora de vapor

Mensaje por Charles Chooker el Lun Jul 20, 2009 2:15 am

hice este documento hace una pila de años, y llevava tiempo queriendolo exponer a alguien que de verdad entendiese mi amor a los ferrocarriles, quizas no sepa construir mucho ni de tecnologias pero me siento orguyoso de presentar el trabajo

en cuanto al trabajo esta escrito a partir de mi propia experiencia en "el escoces volador " se ciñe vastante a la realidad de lo que son las instrucciones reales del simulador

si las cosas salen bien me apuntare a una asociacion de amigos del ferrocarril con la cual podrea ampliar este trabajo

me dejo de preambulos y les presento el trabajo (que tal y como quedó tipo redaccion)para que lo disfruten y vean lo que es lo que hice

Spoiler:


Conducción y mantenimiento la locomotora American 4-2-4



gracias por adquirir su locomotora American 4-2-4.
Antes de comenzar a utilizar la maquina debería engrasar correctamente las ruedas y abrir las válvulas de vapor cuando el agua llegue a los 100 grados. Así mismo le aconsejamos que solo utilice este manual en caso de que el maquinista de la locomotora no se encuentre en condiciones de conducirla o disponga en su casa el simulador “Train Simulator” de Microsoft, no obstante puede conducirla siempre y cuando disponga experiencia en dicho simulador.
Si dispone de la experiencia suficiente como para no descarrilar o exceder limites de velocidad valla directamente al capitulo 2


1. Como mover el tren:

-Abrir las “cilinder cocks”

-Mover el reversor hacia delante (el reversor funciona como las marchas de un coche, al principio se le debe poner muy alto pero a medida de que vaya ganando velocidad debe ir bajándolo) o en caso de que quiera ir hacia atrás colóquelo hacia detrás (en la cabina suele poner reverse)

-Abrir el regulador, este actúa como el acelerador de un coche

-Quitar el freno del tren (en la cabina pondrá train brake) esto se hace desplazándolo hacia arriba

Una vez haya realizado estos pasos, el tren debería funcionar, no obstante se recomienda soltar arena al arrancar para mejorar la tracción de este.


2. Mejorar el rendimiento del viaje ( recomendaciones para un viaje seguro)

- Abra de vez en cuando los inyectores de agua o vapor para eliminar el exceso de presión en la caldera, si esto ocurriese se debería ver humo blanco saliendo de la válvula de seguridad, (esto no es bueno porque no es agua que regresa a la caldera

-Procure utilizar arena si es necesario, puesto que en algunas rutas hay nieve con pendiente hacia atrás

-Cuando entre en un túnel, abra al máximo el ventilador (situado en la parte superior de la cabina), ya que si no se abre lo suficiente, las cenizas ardientes podrían iniciar el camino inverso y quemar el interior produciendo una explosión masiva

-Encienda las luces aunque sea por la tarde, solo en este caso se pueden poner flojas (H)

- Intente tener una velocidad moderada manteniendo el regulador a la mitad más o menos, de este modo podrá evitar “frenazos bruscos”



La cooperativa de trenes del pasado espera ha verle ofrecido relajantes travesías o grandes acelerones desenfrenados

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Re: conduccion y mantenimiento de una locomotora de vapor

Mensaje por Jacques Lovesteel el Lun Jul 20, 2009 2:32 am

me parece inspiradora su pasion por los ferrocarriles. Quizas no sean uno de los temas que mas abundan en mis lecturas, pero tienen un encanto unico. El primer sistema mecanizado de largas distancias de la historia.. y en fin en mi mente cuando pienso en locomotoras siempre aparecen dos imagenes. (quizas un poco repetitivas en cuanto a estilo). La primera es la locomotora que aparece en la pelicula "el bueno el feo y el malo" en la escena en la que el sicario de Sentencia se lleva preso a Tuco. Es algo asi como un tren militarizado con un mortero en el ultimo vagón. La segunda son los trenes blindados del Comic Corto Maltés en Siberia. Estos ya son autenticos vehiculos militares a vapor con torretas de cañones en la parte superior de los vagones.

Espero que prosigan sus avances en este tema, Por mi parte podria ayudarle con algo de informacio. El padre de un amigo mio es uno de los conservadores del museo del ferrocarril y el hermano pilotó (durante unos centenares de metros) la nueva locomotora a vapor del tren de la fresa. Este a pesar de su corta edad es ya todo un experto en todo tipo de trenes.

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Re: conduccion y mantenimiento de una locomotora de vapor

Mensaje por Axl Madness el Lun Jul 20, 2009 12:25 pm

Disculpa, caballo de hierro, ¿podrías poner el texto en una ventana "normal"? Es que en fondo blanco no se puede leer nada, incluso seleccionado es doloroso a la vista :-\

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Re: conduccion y mantenimiento de una locomotora de vapor

Mensaje por SirAlban el Lun Jul 20, 2009 2:38 pm

Yo cuando pienso en tenes siempre se me viene a la mente al escena de El maquinista de la General, con Buster Keaton sentado en el morro y lanzando troncos para despejar la via XD.

Mi abuelo trabajo durante años en el taller de la Renfe en Vigo, y siempre me contaba historias de taller de lo mas variopintas, asi que a las locomotoras les tengo una aprecio especial.

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Re: conduccion y mantenimiento de una locomotora de vapor

Mensaje por Charles Chooker el Lun Jul 20, 2009 4:22 pm

Axl Madness escribió:Disculpa, caballo de hierro, ¿podrías poner el texto en una ventana "normal"? Es que en fondo blanco no se puede leer nada, incluso seleccionado es doloroso a la vista :-\

claro que puedo pero lo puse en espoiler porque quedava muy largo y aun lo editare asi que no seria major dejarlo como esta, podria citrame y leer el texto tranquilamente

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Re: conduccion y mantenimiento de una locomotora de vapor

Mensaje por Charles Chooker el Mar Dic 08, 2009 10:49 pm

bueno, pues despues de mi ausencia he encontrado unos videos mucho mejores que mi escrito basado en mi experiencia en el " train simulator de microsoft,

la cuestion es que merecem muccho la pena, estan en castellano y se entienden bastante bien, si alguien los quiere ver y ve que le interesa que vaya viendo los videos (estan por orden 1, 2 3...)


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Re: conduccion y mantenimiento de una locomotora de vapor

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