El helicóptero de vapor

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El helicóptero de vapor

Mensaje por VahlSanders el Dom Feb 19, 2012 7:08 pm

El Helicóptero de Achenbach de 1874
Éste inventor Alemán decidió costruír un helicóptero, sus primeras prueas con modelos a escala causaron lo que siempre pasaba con éstas máquinas en ésa época: El efecto antipar hacía que la máquina fuera inviable. Los rotores coaxiales ya se estaban experimentando con cierto éxito en Francia desde hacía diez años, pero cuando la máqina comenzaba a moverse en el plano horizontal, un efecto llamado precesión unido a la asimetría de sustentación causada por las diferentes velocidades de aire en cada etapa de los rotores los hacía incontrolables (por éso Verne añade hélices en diferentes planos y hélices diferentes para la sustentación y el movimiento en su Albatros).
Pero Achenbach no quería liar con éste complicado problema y trató de solucionar el efecto antipar y tuvo una idea brillante: puso una hélice transversal que eliminaba éste efecto (lo que hoy conocemos como rotor antipar, que puede verse en la cola de la mayoría de los helicópteros modernos):


No, no es un corte transversal, la máquina es con cabina abierta a ambos lados.





Nunca consiguió los fondos necesarios para construírlo a escala total (lo que seguramente le salvó el pellejo) así que su máquina quedó archivada entre la larga lista de "ideas curiosas" de la época.

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Re: El helicóptero de vapor

Mensaje por Sr. y Sra. Absenta el Lun Feb 20, 2012 11:49 am

Ciertamente el modelo es muy curioso, casi futurista, especialmente para la época.

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Re: El helicóptero de vapor

Mensaje por Transmetropolitan el Lun Feb 20, 2012 12:15 pm

Anda, a sí que este es el origen de la hélice de la cola de los helicópteros... muy interesante.

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Re: El helicóptero de vapor

Mensaje por Lord Trolex el Lun Feb 20, 2012 4:35 pm

Realmente interesante, el diseño me ha parecido harto curioso tal y como dicen los Absenta, de corte casi futurista para la época.

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Re: El helicóptero de vapor

Mensaje por VahlSanders el Lun Feb 20, 2012 9:15 pm

Muchas de las configuraciones básicas de aeronaves y otras máquinas fueron concebidas en forma teórica a mediados del siglo XIX, pero en ésa época carecían de los materiales necesarios para llevarlas a la práctica. En el caso de éste helicóptero, concebido en una época en la que el aluminio era más caro que el oro, la máquina sería construída en hierro de fundición (imaginen el peso), así que habría que hacerle un enorme rotor súper reforzado para levantarla, pasra moverlo haría falta el motor más potente de la época, para ello haría falta una gran cantidad de combustible que lo alimentara. Para contener todo ésto era necesario una estructura grande y fuerte y, bueno, notarán que se trata de un círculo vicioso. Con los materiales de la época aún se estaba aprendiendo a correr, pero ésta gente quería volar.

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Re: El helicóptero de vapor

Mensaje por Aruka_999 el Mar Feb 21, 2012 1:00 am

Muy interesante, siempre me he preguntado para qué diablos servía esa hélice.

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Re: El helicóptero de vapor

Mensaje por VahlSanders el Miér Feb 22, 2012 2:21 am

El rotor de cola (o rotor antipar) fué una solución ingeniosa, aunque también chapucera. Aunque actualmente es la solución más utilizada, lo es por un asunto de costos de producción, no por que sea la mejor opción (de hecho, la falla del rotor de cola es la causante del 80% de los accidentes de helicópteros). Desde que de la Cierva inventó el rotor articulado y Pescara el control de paso cíclico-colectivo se pudieron fafricar helicópteros capaces de volar sin cargarse a nadie durante el proceso. Ejemplos de helicópteros sin rotor antipar son:
El ya mencionado rotor coaxial (dos rotores sobre un mismo eje, aunque cada uno gira en sentido opuesto al otro, es casi una exclusividad de la fábrica rusa Kamov)


Otra opción son los rotores en tándem (Un rotor está detras del otro, nuevamente giran en sentidos contrarios):


También están los rotores pareados (ídem a los rotores en tándem pero en una misma línea)


Los de rotores intersincronizados (básicamente son dos rotores que giran en sentidos opuestos y se entrecruzan de forma sincronizada):


Y los de rotor "de ciclo caliente", también llamados de reacción, en los que el rotor es impulsado por reactores o toberas en la punta de las palas. Como no son impulsados mecánicamente desde el fuselaje, no tienen efecto de par de giro, así que no necesitan ningún mecanismo para compensarlo.



¡¡¡Que no se diga que falta imaginación!!!

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Re: El helicóptero de vapor

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